O'zgaruvchan valfni hisoblash tizimi ishlaydi
Odatda pistonli dvigatellar to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita eksantrik mili ustidagi kamera tomonidan boshqariladigan gaz kelebeği valfi orqali chizish va tortish. Har bir qabul qilish va chiqarish tsiklida kamera ma'lum vaqt davomida (bir-birining ustiga chiqishi) valfni ochadi (ko'taradi).
Yuqori aylanish tezligida dvigatel ko'proq havo talab qiladi, ammo qabul qilish klapanlari talab qilinadigan havo to'liq kiritilishidan oldin yopilishi mumkin, bu ishlashning yomonlashishiga olib keladi, shuning uchun valfni ochish va yopish vaqti muhimdir. Doimiy ochiq valf yoqilg'ining dvigatelni yoqilmasdan chiqib ketishiga olib keladi, bu dvigatelning ishlashini yomonlashtiradi va egzoz ifloslanishini oshiradi, shuning uchun o'yinning dvigatelning bo'sh ish tezligi juda past bo'lmasligi kerak. Boshqa tomondan, agar kamon uzoq vaqt davomida valfni ochishni davom ettirsa, xuddi poyga avtomobili kabi, past tezlikda muammolar paydo bo'ladi.
Krank mili eksantrik milni vaqtni kamar, tishli yoki zanjir orqali o'tkazadi. Eshikning eksantrik mili ustidagi konturi va holati odatda vosita momentini va past tezlikda yuqori tezlikni kamaytiradigan ma'lum bir vosita tezligi uchun optimallashtirilgan. quvvat. VVT texnologiyasi dvigatelning holatini o'zgartirishga va vosita samaradorligi va quvvatini yaxshilashga imkon beradi.