Dizel dvigatel haqida

Dizel dvigatellarning afzalliklari katta moment va yaxshi iqtisodiy ko'rsatkichlardir. Dizel dvigatelning ishlash jarayoni benzinli dvigatel bilan juda ko'p o'xshashliklarga ega. Har bir ish tsikli, shuningdek, qabul qilish, siqish, ishlash va charchashning to'rtta zarbasini boshdan kechiradi. Ammo, dizel dvigatellarda ishlatiladigan yoqilg'i dizel bo'lgani uchun, uning yopishqoqligi benzinga qaraganda yuqori va uni bug'lanishi oson emas va o'z-o'zidan yonish harorati benzinnikiga qaraganda pastroq. Shuning uchun yonuvchi aralashmalarning hosil bo'lishi va yonishi benzinli dvigatellardan farq qiladi. Asosiy farq shundaki, dizel dvigatelning tsilindridagi aralashmani yoqish o'rniga siqish yoqiladi. Dizel dvigatel ishlaganda havo silindrga kiradi. Tsilindagi havo oxirigacha siqilganida, harorat 500-700 reach ga, bosim esa 40-50 atmosferaga yetishi mumkin. Piston yuqori o'lik markazga yaqinlashganda, yonilg'i ta'minot tizimining yonilg'i quyish moslamasi yoqilg'ini silindrning yonish kamerasiga juda qisqa vaqt ichida juda yuqori bosim bilan yuboradi. Dizel yuqori bosimli va yuqori haroratli havo bilan aralashtirilgan mayda moy zarralarini hosil qiladi va yonuvchi aralash o'z-o'zidan yonadi. , Zo'ravonlik bilan kengayish portlovchi kuch hosil qiladi va ishni bajarish uchun pistonni pastga itaradi. Bu vaqtda harorat 1900-2000 reach, bosim 60-100 atmosferaga yetishi mumkin va hosil bo'lgan moment juda katta. Shuning uchun dizel dvigatellari yirik dizel uskunalarida keng qo'llaniladi.
An'anaviy dizel dvigatellarining xususiyatlari: yaxshi issiqlik samaradorligi va tejamkorligi. Dizel dvigatellari havo haroratini oshirish uchun siqilgan havodan foydalanadi, shunda havo harorati dizelning o'z-o'zidan yonish nuqtasidan oshib ketadi. Ayni paytda, u dizel, dizel purkagichga va havoga o'z-o'zidan yonib va ​​yonish paytida AOK qilinadi. . Shuning uchun dizel dvigatelida ateşleme tizimi kerak emas. Shu bilan birga, dizel dvigatellarini yonilg'i bilan ta'minlash tizimi nisbatan sodda, shuning uchun dizel dvigatellarining ishonchliligi benzinli dvigatellarga qaraganda yaxshiroqdir. Bu deflagratsiya va dizelning o'z-o'zidan yonish ehtiyoji bilan cheklanmaganligi sababli, dizel dvigatelning siqilish darajasi juda yuqori. Ham issiqlik samaradorligi, ham iqtisod benzinli dvigatellardan yaxshiroqdir. Shu bilan birga, xuddi shu quvvat sharoitida, dizel dvigatellari katta momentga va maksimal quvvatga ega bo'lgan past tezlikka ega, bu esa yuk mashinalariga mos keladi.
Shu bilan birga, dizel dvigatellari yuqori ish bosimi tufayli yuqori tizimli kuch va qat'iylikni talab qiladi, shuning uchun dizel dvigatellari nisbatan og'ir va katta hajmga ega; dizel dvigatellarining yonilg'i quyish nasoslari va nozullari ishlab chiqarishning yuqori aniqligini talab qiladi, shuning uchun narx yuqori; bundan tashqari, dizel dvigatellari qo'pol ishlaydi, Katta tebranish va shovqin; dizel yoqilishi oson emas, qishda mashina sovuq bo'lganda ishga tushirish qiyin. Yuqoridagi xususiyatlar tufayli ilgari dizel dvigatellari katta va o'rta yuk mashinalarida ishlatilgan. An'anaga ko'ra dizel dvigatellari kamdan-kam hollarda avtoulovlarga yoqadi, chunki ular nisbatan og'irroq, benzinli dvigatellarga qaraganda past quvvat ko'rsatkichlariga ega (past tezlik), shovqin va tebranish yuqori, soot va zarrachalar (PM) chiqindilari. Ayniqsa, kichik tezyurar dizel dvigatellarning yangi rivojlanishi bilan bir qator ilg'or texnologiyalar, masalan elektron boshqariladigan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, umumiy temir yo'l, turbo zaryadlash, interkoollash va boshqalar kichik dizel dvigatellarda qo'llanilishi mumkin, shuning uchun dizel dvigatellari olingan. Yaxshi echim va dizel dvigatellarining energiya tejash va CO2 chiqindilari bo'yicha afzalliklari barcha issiqlik dvigatellari, shu jumladan benzinli dvigatellar bilan almashtirilishi mumkin emas va" yashil dvigatel"