Gibrid-elektr transport vositalarining tarixiy rivojlanishi
Hozirgi kunda tez-tez ishlatiladigan yonilg'i dvigatelli transport vositalarida turli xil kasalliklar mavjud. Statistika shuni ko'rsatadiki, 80% dan ko'prog'ini tashkil etadigan yo'l sharoitida oddiy avtomobil energiya potentsialining atigi 40% dan foydalanadi va shahar sharoitida u 25% gacha pasayadi, bu jiddiyroq. Atrof-muhitni chiqindi gaz bilan ifloslantirmoqda. 1990-yillardan boshlab butun dunyo mamlakatlarining atrof-muhitni muhofaza qilishni yaxshilash bo'yicha ovozlari tobora ortib bormoqda va turli xil elektr transport vositalari birinchi o'ringa chiqdi. Umuman olganda, kelajak elektr transport vositalarining dunyosi ekanligiga ishonishsa-da, batareyalar texnologiyasi muammolari elektr transport vositalarining qo'llanilishiga to'sqinlik qiladi. Batareyalarning energiya zichligi benzinnikidan yuzlab marta yomonroq bo'lganligi sababli bu talab qilinadigan qiymatdan ancha past, mutaxassislarning hisob-kitoblariga ko'ra elektr transport vositalari yonilg'i dvigatellari bilan ishlaydigan vositalarni 10 yil ichida almashtira olmaydi (yonilg'i xujayrasida katta yutuq bo'lmasa) texnologiya).
Haqiqat muhandislarni har ikki dunyodagi eng yaxshi narsalarga erishish va gibrid-elektr transport vositasini (Hybrid-Electric Vehicle, qisqartirilgan HEV) avtomashinasini yaratish yo'lini o'ylab topishga majbur qildi. Gibrid energiya bloki deb ataladigan narsa - bu elektr dvigatel va harakatlantiruvchi kuch sifatida avtoulovdagi yordamchi quvvat blokining kombinatsiyasi. Yordamchi quvvat bloki aslida kichik yonilg'i dvigateli yoki quvvat generatori to'plamidir. Keyinchalik jonli qilib aytganda, an'anaviy dvigatelni iloji boricha kichikroq qilish kerak, shunda quvvatning bir qismi akkumulyator-dvigatel tizimi tomonidan qoplanadi. Ushbu turdagi gibrid quvvat bloki&# 39 dvigatelining uzluksiz ishlash vaqtini sarflaydi.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文