Shinani qayta tiklashdagi qiyinchiliklar
Qopqog'i plastiklarni qayta ishlashning asosiy muammolari - sifatli masalalar va xavfsizlik masalalari. Sifat yaxshi bo'lsa, xavfsizlikda maxfiy xavf yo'q.
Sifat masalalari asosan o'z ichiga oladi
1, karkas muammosi
5 dan ortiq tana go'shti yaralari, 5 sm dan katta jarohatlar, shinalardagi og'riq, shikastlangan, meridian jarohati yangilanmagan. Umuman olganda, operatorga teginish va tinglash orqali bir shinani qayta tiklash mumkinligini tekshirish kerak. Tana go'shti detektori uchun plastiklarni kengaytirish va elektr uchqun detektori sotib olish mumkin.
2, ta'mirlash jarayoni tozalanmagan
Ta'mirlash jarayoni asosan tashqi ta'mirlash, ichki ta'mirlash, cho'tkasi va to'ldirishni o'z ichiga oladi. Chetlashtirilgan po'lat simli g'ildiraklar yoki idish-tovoqli metall silliqlash boshlari bilan tashqarida ta'mirlash, tampon qatlamiga shikast etkazmaslikka yoki qatlamlarni keltirmaslikka harakat qiling. Tishli bo'lganda, simi yo'nalishini kuzatib boring. Yumaloqlarni 10 mm dan ortiq elkalariga torting. Tog' va tana go'shti o'rtasida bog'lanish maydonini kengaytirish uchun kengligi 20 mm. Kichkina silliqlashdan so'ng sifat standarti shinaning shinam bo'lishi kerak, shunchaki unib chiqilsa, don teng taqsimlanadi, shnur boshi 1 mm dan oshmaydi va hech qanday qismini qoldirib bo'lmaydi. Yorqin shlakli, suzuvchi yopishqoq va qovurg'a bor. Ichki ta'mirlash teshikning kattaligiga ko'ra patchni va teshikka kirib bormaydigan teshiklarni mustahkamlash uchun ishlatiladi. Bolal g'ildirak yassi kattaligiga ko'ra porlaydi. Qalinroq kauchuk saqlanib qolishi mumkin, ammo yangisini silliqlash kerak. Taşlama yuzasi uchun haqiqiy silliqlash hajmi patchning yon tomonidan 10 mm ko'proqdir. Yaman ishlatilganda, tuzatish moslamasining markaziy joylashuvi teshik yoki teshikning o'rtasiga mos kelishi kerak va uni yopish kerak emas. Yaman modeli kelgusida ishlash uchun yonida belgilanadi. Agar tana go'shtining yarmidan ko'pi teshikka joylashtirilsa, hajmi biroz kattalashishi mumkin. Nihoyat, plastik ichidagi kauchuk tozalanadi va keyingi bosqichga o'tkaziladi.
3. Xom ashyo sifatsizligi
Qopqoq kauchukning sifati buzilib ketadigan masofani bevosita ta'sir qiladi. Kauchukning o'rtadagi o'rni tana go'shtini ajratmasdan olishdir. Ko'pincha degumning ortida kauchuk bilan bog'liqligi aytiladi. Qopqoqni sotib olgan do'sti o'zi uchun o'ylashi mumkin. 1200R-20 dvigatelini sotib olish uchun 800 yuanga va 50 ming kilometrga ishlaydi. Xuddi shunga o'xshash plastik buzilishi 1000 yuan uchun 80 ming kilometrdan ortiq bo'lishi mumkin. Agar siz 200 yuandan ko'proq pul ishlayotgan bo'lsangiz va 30 000 kilometrga yugurasizlar, buni qozonasizmi? Arzon aravachalar sotib olishingiz kerak va ishlab chiqaruvchilar arzon materiallardan foydalanishlari kerak.
4, vulkanizatsiya harorati va bosimning beqarorligi
Ushbu muammoni ko'pchilik qayta tiklanadigan zavodlarga ma'lum bo'lmasligi mumkin, chunki ularni ta'minlovchi uskunalar ishlab chiqaruvchilar printsipni bilmasligi mumkin.
Vulkanizatsiya 115 ° C haroratda va 1 daraja Selsiydagi xato bilan kimyoviy reaksiya. Ichki quvur bosimi 8 kg, zarf bosimi 4 kg, vulkanizatsiya tankining bosimi 6 kg, xatolik esa 0,1-0,5 kg. Markaziy yostiq kauchuk belgilangan haroratda belgilangan bosimdan so'ng, vulkanizatsiya reaktsiyasi hosil bo'ladi va o'rta yostiq kauchukidagi havo bosim farqi bilan samarali ravishda chiqariladi. Aksincha, agar haroratga etib bo'lmasa yoki oshib ketmasa, aniq kimyoviy reaktsiya amalga oshirilmaydi. Avtotransportda hali ham havo mavjud bo'lsa, sumkada fenomen paydo bo'ladi.