Ichki yonish lokomotivi tarixi
Dizel lokomotiv ichki yonish dvigatelini g'ildirakning lokomotivini uzatish yo'li bilan boshqaradigan asosiy vosita sifatida ishlatadi. Lokomotivda ichki yonish dvigatelining turiga qarab, Xitoyning temir yo'llarida ishlatiladigan ichki yonish dvigatellarining asosiy qismi dizel dvigatelidir. Tsilindagi yoqilg'ining (dizel) yonishi, termal energiyani dizel krank mili orqali mexanik energiya hosilasiga aylantirish, lekin harakatlanuvchi g'ildirakni to'g'ridan-to'g'ri ishlatish uchun ishlatilmaydi, lekin lokomotivning tortish xususiyatlariga mos mexanik energiyaga aylanadi uzatish moslamasi orqali, keyin esa lokomotiv harakatlanuvchi g'ildirakni harakatlanuvchi qismdan boshqaradi. Yo'lda aylantiring.
20-asrning boshida xorijiy davlatlar dizel lokomotivlari protetibini o'rgana boshladilar. 1924-yilda Sovet Ittifoqi dizel lokomotiv elektr qo'zg'aldi va uni temir yo'lga yetkazdi. Xuddi shu yili Germaniyada dizel dvigatellari va havo kompressorlari ishlatilgan bo'lib, ular bug'ning o'rniga siqilgan havoni isitish uchun dizelli ishqorli issiqlikni ishlatishdi va bug' lokomotivini havo bilan ishlaydigan dizel lokomotivga aylantirdi. 1925 yilda Qo'shma Shtatlar 220 kVt quvvatga ega dizel lokomotivni ishga tushirdi va manyovr ishlari bilan shug'ullanadi. 1930-yillarda dizel lokomotivlari sinov bosqichiga o'tdi. 1930-yillarning oxirlarida ba'zi magistral yo'lovchi lokomotivlari bor edi, ular bir martalik lokomotivning quvvati 900 dan 1 000 kVt ga ulangan. Ikkinchi jahon urushidan keyin, dizel motorlarining ishlashi va ishlab chiqarish texnologiyasini tezkor yaxshilash tufayli, dizel lokomotivlarning ko'pchiligi egzoz gaz turbochargiya tizimi bilan jihozlangan. Urushdan oldin kuch bilan solishtirilganda, bu kuch 50 foizga oshdi. Dvigatelning elektr uzatilishi va gidravlik uzatishning ichki yonishi tuzildi. Lokomotivlarning rivojlanishi jadallashdi va 1950 yillarga kelib dizel lokomotivlar soni tez o'sdi. 1960-yillarda yuqori quvvatli kremniyli rektifikatorlar muvaffaqiyatli ishlab chiqilgan va lokomotivlarga qo'llanilgan. AC-DC kuchlanishli 2,940 kVtli dizel lokomotivlar paydo bo'ldi. 1970-yillarda bitta dizel lokomotivi kuchi 4 410 kVt ga etdi. Elektron texnologiyani rivojlantirish bilan Germaniya Federativ Respublikasi 1971 yilda dizel lokomotivlari va elektrovozlarni texnik jihatdan rivojlantirish uchun yangi yo'lni ta'minlaydigan 1,840 kVt quvvatli elektr quvvatiga ega dizel lokomotivini ishlab chiqardi. Dizel lokomotivlarining keyingi rivojlanishi lokomotivlarning ishonchliligi, durustligi va iqtisodiyotini yaxshilash, shuningdek ifloslanishning oldini olish va shovqinlarni kamaytirishda doimiy ravishda yangi yutuqlarga erishdi.