Ikki tomonlama harakat silindrli amortizatorning ish printsipi
Siqilish holatlarida avtomobil g'ildiragi avtomobil tanasiga yaqinlashadi va amortizator siqiladi, shunda zarbaning ichidagi piston pastga qarab harakatlanadi. Pistondagi pastki kameraning hajmi kamayadi, yog 'bosimi oshadi va oqim valfi orqali pistonning ustidagi kameraga (yuqori kameraga) yog' oqadi. Yuqori palatasi piston rodining bir qismi tomonidan ishg'ol qilinadi, shunda yuqori xonaning balandligi quyi kameraning hajmidan kichikroq bo'ladi va moyning bir qismi siqish vanalarini saqlash tankiga qaytaradi. Ushbu valflarning neftni tejalishi suspenziyani siqish harakatlariga duchor qilish uchun söndürme kuchi yaratadi. Amortizator uzatma konturida bo'lsa, g'ildirak avtomobil tanasidan uzoqda bo'lishiga teng, va amortizator uzaytiriladi. Ayni paytda, damperning pistoni yuqoriga qarab harakatlanadi. Pistonning yuqori xonasida yog 'bosimi ko'tariladi, rouming valfi yopiladi va yuqori xonadagi yog' kengaytirish valfini pastki xonaga suradi. Piston rodining mavjudligi sababli, yuqori kameradan oqib yotgan neft pastki kameraning ortib borayotgan hajmini to'ldirish uchun etarli emas va asosiy kamera vakuum ishlab chiqaradi va saqlash tsilindridagi yog 'qopqoq qopqog'ini 7 pastki xona. qo'shimcha. Ushbu valflarning damping harakati tufayli, ishlab chiqarish kengayish harakati vaqtida söndürme kuchi sifatida harakat qiladi.
Kengaytma klapasi kamonining qattiqligi va oldindan yuklaydigan kuchi siqishni klapaniga nisbatan ancha katta bo'lishi uchun bir xil bosim ostida uzatma valfining o'tish maydonining yig'indisi va mos keladigan normal o'tish oralig'i siqishni klapanining kesishuvchi sohalari va mos keladigan normal o'tish oralig'i kanali. Bu esa, siqilish inminin sönümleme kuvvetine ko'ra, amortisörün zo'riqishida vuruşu tomonidan ishlab chiqarilgan sönümleme kuchini hosil qiladi va tez zarba emiliminin talablariga javob beradi.