Twin turbocharger printsipi
Haydovchilar gaz pedalında qadam qo'yganida, vosita tezligi o'zgaradi. Turbina va kompressor inertsiyaga ega bo'lganligi sababli, bu tezlik o'zgarishlariga rioya qila olmaydi. Bu hodisa "histeriz" deb ataladi. "Hysteration" mexanizmi kechiktirishni oshiradi yoki chiqish quvvatini pasaytiradi. Shunday qilib, siz tezroq tezlashtirsangiz, dvigatel kuchayib ketmasligini his qilasiz.
Ikkita turboşalgandan foydalanish ikki mustaqil turbo kompressorli supero'tkazuvchi tizimdir. Dvigatel ikkita turbo kompressor bilan birlashtirilganda, qabul qilish samaradorligi sezilarli darajada yaxshilanadi, supero'tkazuvchi ta'sir katta ahamiyatga ega va quvvat juda yaxshilanadi.
Boshqa tomondan, dvigatelning tezligi past bo'lsa, past tezlikli turbina faqatgina bitta. Ayni paytda, kam egzoz gaz, etarli bosim bosimi ishlab chiqarish uchun yuqori tezlikda aylanishi uchun turbini olib kelishi mumkin. Dvigatelning tezligi oshganda, yuqori tezlikda turbina ishlaydi. Yuqori darajadagi kuchlanish qiymatining kiritilishi izchil quvvatni ta'minlaydi.
Ikkita turbo texnologiyasi, dvigatel kuchini yaxshilashda turbocharglikning "histerizis" ni yaxshilaydi. Biroq, ikki turboli dvigatel «turbo-lag» hodisasini butunlay yo'q qilmaydi. Nima bo'lganda ham, turboshar mexanizmining harakatsizligi hali ham mavjud. Haqiqiy foydalanishda egizak-turbo dvigatellar odatda 6-silindrli yoki v-tipli yirik dvigatellar bilan jihozlangan.