Turbo zaryadlangan ish printsipi
Turbo TURBO deb nomlanadi. Agar siz avtomobilning orqa qismida TURBO yoki T ni ko'rsangiz, bu avtomobilda ishlatiladigan dvigatel turbo dvigatel ekanligini anglatadi. Masalan, Volkswagen 1.8T, Passat 1.8T, Audi 2.0T va boshqalar. Ushbu avtoulovlarning dvigatel ishi dvigatel tsilindrlarida yonish uchun yoqilg'iga, ishlab chiqarish quvvatiga bog'liq. Dvigatelning ma'lum bir joydan chiqishi holatida, siz dvigatelning chiqishini ko'paytirishni istasangiz, eng samarali usul ko'proq yoqilg'i yonishini ta'minlashdir. Shu bilan birga, silindrga ko'proq yoqilg'i berish oson, ammo odatdagi dvigatelni olish tizimlari orqali erishish qiyin bo'lgan yoqilg'ining to'liq yonishini ta'minlash uchun etarli miqdordagi havo bilan ta'minlash qiyin.
Benzin dvigatelining ish printsipi jihatidan har bir kilogramm benzin tsilindrga beriladi va benzinning to'liq yonishini ta'minlash uchun silindrga taxminan 15 kilogramm havo kerak bo'ladi. Biroq, bu 15 kg havoning hajmi juda katta bo'ladi va dvigatelni olish paytida silindr tomonidan hosil bo'lgan vakuum orqali bunday katta miqdordagi havoni to'liq to'ldirish oson emas. Shuning uchun dvigatelning gazni tortish qobiliyatini oshirish, ya'ni dvigatelning samaradorligini oshirish juda muhimdir. Superarjlash texnologiyasi bu dvigatelning quvvat olish qobiliyatini oshirishning bir usuli. Asos sifatida, u silindrga kirishdan oldin gazni oldindan siqish, silindrga kiradigan gazning zichligini oshirish va gaz hajmini kamaytirish uchun maxsus kompressordan foydalanadi. Shunday qilib, gazning massasi birlik hajmiga sezilarli darajada oshadi. Olingan havo miqdori yoqilg'ining yonish ehtiyojlarini qondirishi mumkin va shu bilan dvigatel quvvatini oshirish maqsadiga erishadi. Bosimlash jarayonida ishlatiladigan kompressor ham super zaryadlovchi deb ataladi.