Ko'krak qotib qolishining asosiy sababi
1. Dizel yog'i toza emas. Igna valfi ulagichi mahkam yopilmasligi uchun yuqori bosimli yog 'trubkasida nopokliklar mavjud. Yonish kamerasidagi yuqori bosimli gaz teskari tomonga burilib, igna valfi yonib ketadi. Bunga qo'shimcha ravishda, yoqilg'i bosimini tartibga soluvchi bahor va tappet kabi qismlarning kirlari injektor ignasi orqali injektor ignasining yuqori qismiga yoki yog 'oqishini oldini olish uchun paxta yo'lidagi paxta arqoni bilan o'tkaziladi. purkagichga yuqori bosimli yog 'trubkasi orqali AOK qilinadi. Yog 'yondirgichi igna valfining yopishishiga olib keladi.
2, mashina harorati juda yuqori, injektor yomon sovutilgan va igna valfi yopishgan. Yog 'etkazib berish muddati juda kech, sovutish suvi kanali haddan tashqari yoki tiqilib qolgan, nasos pervanelining so'nggi yuzi eskirgan, vosita uzoq vaqt davomida haddan tashqari yuklangan va vosita haddan tashqari qizib ketgan.
3. Yog 'chiqarish quvuri ëtqizish moslamasi eskirgan, shuning uchun injektor püskürtmeyi to'xtatganda, yog'ning tushishi fenomeni paydo bo'ladi, shunda buzadigan amallar ko'krak koksini yoqadi va siqilish paydo bo'ladi.
4. Enjektör o'rnatilganida, gazli gazli plyonka yoki gazli plyonka shikastlanadi, bu havo oqishini keltirib chiqaradi va injektorning mahalliy harorati juda yuqori va yopishib qolishiga olib keladi.
5. qarshi bosimi juda past, bu yonish kamerasida yuqori bosimli gazning porlashiga olib keladi;
6. Tsilindr boshidagi injektorni o'rnatish teshigi singari qismlarni ishlab chiqarish sabablari injektor bilan juda mos keladi, igna qopqog'i tanasi va silindr boshi orasidagi bo'shliq juda kichik va silindrli bosh injektorini o'rnatish teshigi juda chuqur . .