Ko'pgina zamonaviy avtoulovlar butun transport vositasining skeleti sifatida ramkaga ega. Mashinaning aksariyat qismlari va umumiy yig'ilishi dvigatel, qo'zg'aysan poezdi, osma, boshqaruv tizimi, idishni, yuk qutisi va shunga o'xshash ish mexanizmlari kabi ramka bilan o'rnatiladi. Kadr avtomobilning turli qismlarini qo'llab-quvvatlash va ulash rolini o'ynaydi va avtomobilning ichki va tashqi qismlaridan har xil yuklarni ko'taradi.
Kadrning tuzilishi birinchi navbatda avtomobil&# 39 ning bosh rejasi talablariga javob berishi kerak. Avtoulovning murakkab haydash jarayonida ramkaga mahkamlangan turli xil yig'ilishlar va ehtiyot qismlar o'rtasida hech qanday shovqin bo'lmasligi kerak. Avtomobil qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda, ramka yuk ostida uzunlamasına tekislikda burama deformatsiyaga va egilish deformatsiyasiga duch kelishi mumkin; bitta g'ildirak to'siqqa duch kelganda, butun ramka olmos shaklida o'ralgan bo'lishi mumkin. Ushbu deformatsiyalar ramkaga o'rnatilgan komponentlar orasidagi nisbiy holatni o'zgartiradi va shu bilan uning normal ishlashiga ta'sir qiladi. Shuning uchun, ramka ham etarli kuchga va tegishli qat'iylikka ega bo'lishi kerak. Butun avtomobilning engil darajasini yaxshilash uchun ramka massasi iloji boricha kichikroq bo'lishi talab qilinadi. Bundan tashqari, avtomashinaning og'irlik markazini tushirish va avtomobilning haydash barqarorligini yaxshilash uchun ramkani erga yaqinroq qilib qo'yish kerak. Bu, ayniqsa, yo'lovchi avtoulovlari va avtoulovlar uchun juda muhimdir.