Qayiq tipidagi avtoulovlar tashqi ko'rinishi va ishlashi jihatidan Beetle tipidagi avtoulovlardan ustundir, shuningdek, qo'ng'iz tipidagi avtoulovlarning shamollarga nisbatan beqarorligi muammosini hal qiladi. Buning sababi qayiq dvigateli old tomonga yo'naltirilgan. Mashinaning og'irlik markazi nisbatan oldinga, chamadon hajmi esa kattalashgan, shunda shamol bosimi markazi avtomobilning og'irlik markazining orqasida, shuning uchun u shamollarga duch kelganda bosh va dumini silkitmaydi. 50-yillardan to hozirgi kungacha AQSh ham, Evroosiyo ham yirik, o'rta va kichik avtomobillar uchun kema shaklidagi korpuslarni qabul qildi. Natijada, kema shakli dunyodagi eng ko'p sonli transport vositasiga aylandi.
Bagaj bo'limi tufayli qayiq shaklidagi avtomashinaning orqa tomoni qadam qo'yilgan. Garchi soddalashtirilgan tanaga nisbatan ba'zi girdoblar mavjud bo'lsa-da, bu aerodinamik chekinish emas, balki transport vositalarining ishlashi, ichki makon va aerodinamika o'rtasida. Barkamol muvozanatni topdi.