Shimoliy Amerikada elektromotorli yo'lovchi teplovozlarining dizayni asosan yuk teplovozlariga asoslangan. Chiziqdagi og'ir aşınma tufayli, bu yuqori tezlikda ishlashga mos kelmaydi. Gaz turbinali transport vositalaridan foydalanish liniyaning charchoq shikastlanishini 50 foizga kamaytirishi mumkin va gaz turbinasi etkazib beruvchisi Turbomeca ma'lumotlariga ko'ra gaz turbinalari quyidagi afzalliklarga ega: engil, yuqori quvvat / vazn nisbati; kichik o'lcham; mavjud bo'lgan liniyalarda ishlash tezligini oshirishi mumkin, standart FRA6 sathida uni 200 km / soatgacha oshirish mumkin; lokomotivning umumiy og'irligi va o'qi yuki kamayadi; yo'lda kuch an'anaviy teplovoz bilan taqqoslaganda taxminan 25% ga kamayadi.
Gaz turbinalari turli xil alternativ yoqilg'ilarni, shu jumladan LNG, VNG va kerosinni yoqib yuborishi mumkin. Aksincha, an'anaviy dizel dvigatelda tabiiy gaz ishlatilganda, uni siqishni bilan yoqish mumkin emas, shuning uchun oz miqdordagi 2-sonli dizelni boshqa usul bilan qo'shish yoki yoqish kerak.
Albatta, tezyurar koridorlarda gaz turbinali lokomotivlardan foydalanish, albatta, an'anaviy lokomotivlarni tushunishda katta o'zgarishlarni o'z ichiga oladi va shuningdek, yukdan yo'lovchilar tashishgacha bo'lgan o'zgarishlar ham o'zgaradi, bu nafaqat dizaynga tegishli, balki shuningdek, ekspluatatsiya va texnik xizmat ko'rsatishning ikki jihatini o'z ichiga oladi.
Turli xil yuqori tezlikda o'tish joylari turli xil gaz turbinalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Barcha o'tish joylariga moslashish uchun faqat bitta umumiy lokomotivdan foydalanish mumkin emas. Mahalliy sharoitga muvofiq konfiguratsiya har bir kilometr uchun eng kam xarajat va uskunalardan eng yaxshi foydalanishni maqsad qilishi kerak.
To'liq yuk sharoitida gaz turbinalari yuqori samaradorlikka ega. Samaradorlik qiymati dizel dvigatellariga yaqin, ammo qisman yuk samaradorligi avvalgisiga o'xshamaydi. Elektr qo'zg'aysan gaz turbinasi agregatlarining o'zgaruvchan tezligiga javob dizel dvigatellariga qaraganda yomonroq va birlik og'irligi ancha yengil.
Bundan tashqari, egiluvchanlik ham uning afzalliklaridan biridir. Komponentlar yordamchi tizimlarda ishlatilishi mumkin, shuningdek boshqa turg'un variant sifatida gaz turbinasi / ikki tomonlama rejimli lokomotivlardan foydalanish mumkin. Gaz turbinasining quvvati va samaradorligi haqida to'liq ma'lumot berish uchun, bu ikkita dvigatelni tartibga solish uchun ideal echim bo'lishi mumkin. To'xtash paytida faqat bitta dvigatel ishlashi kerak, ikkinchisi esa to'liq quvvat va yuqori tezlikda ishlaganda ishga tushiriladi. Ikkita quvvat bogidan biri mexanik, ikkinchisi elektr. Bir dvigatelli yuqori ot kuchiga ega dizel agregati bilan taqqoslaganda, lokomotivdagi ikkita gaz turbinasining konfiguratsiyasi og'irlikni ancha kamaytiradi. Ishlab chiqaruvchi tortish dvigateli va milya qo'zg'aysan moslamasi maksimal kuchni deyarli bir zumda uzatishi va tashqi xususiyatlariga ega. Bu juda jozibali elektr haydovchi gaz turbinasi eritmasi bo'lishi mumkin. Tortish dvigateliga kelsak, Turbomeca ishlab chiqaruvchisi hali o'zgaruvchan yoki doimiy dvigatellardan foydalanish to'g'risida qaror chiqarmagan. Ikkala variant ham ko'rib chiqiladi. Ular tezyurar yo'lovchi lokomotivlariga bo'lgan haqiqiy ehtiyoj o'zgaruvchan tok eritmasini yanada sifatli takomillashtirishdan iborat deb hisoblashadi.