Ularning ko'pchiligi temir ramkalardir, ammo temir ramkalar xrom molibdenli po'lat, yuqori quvvatli po'lat, oddiy po'lat va boshqalarga bo'linadi. Dazmolga boshqa tarkibiy qismlar qo'shilgan ramkalar. Ushbu boshqa komponentlar qo'shilgandan so'ng, ular ingichka quvurlarga aylantirilishi mumkin. Umumiy ramkani engilroq qiladi. Quvvatni pasaytirmaslik asosida temirdan tashqari, alyuminiy qotishma materiallari kabi materiallardan foydalaniladigan ramkalar mavjud. Velosiped poygalarida titan va uglerod tolasi materiallaridan yasalgan ramkalar mavjud.
Kadr va balandlik bo'yicha ma'lumot:
14 dyuym-150-160 15 dyuym-155-165
16 dyuym-160-170 17 dyuym-165-175
18 dyuym-170-180 19 dyuym-175-185
20 dyuym-180-190 21 dyuym-185-195
2009 yilgacha deyarli barcha tog 'velosipedlari 26 dyuym edi. 2009 yilgacha avtomobilsozlik kompaniyasi Vashingtonda (AQSh) dunyoda birinchi bo'lib 27,5 dyuym / 650B tog 'velosipedini ishlab chiqardi. Ushbu model tog 'velosipedlarida eng yaxshi ishlov berish, barqarorlik, xavfsizlik va ishlash ko'rsatkichlariga ega bo'lganligi sababli, velosiped sanoatida g'ildirak diametrining yangi inqilobi rasmiy ravishda paydo bo'ldi va yirik brendlar ushbu modelga ergashdilar va ishlab chiqdilar. 27,5 dyuymli / 650B avtoulovlar asta-sekin velosiped bozorida asosiy mahsulotlarga aylandi