Volkswagen Sagitar asosiy konfiguratsiyasi
Yangi Sagitar seriyali 1.4TSI, 1.8TSI va 1.6L tabiiy vositalar bilan jihozlangan bo'lib, ular iste'molchilarga ko'proq imkoniyat taqdim etadi. Yangi "Sagitar" asbobining yangi 1.6L tabiiy ravishda aspiratsiyalangan 4 silindrli vosita texnologiyasi juda etuk. Har bir tsilindrda 4ta klapan mavjud bo'lib, ular avvalgi avloddan ko'ra yumshoqroq. 2-valfli suv olish va chiqindilar yanada silliqroq, past tezlikli tork va yuqori tezlikda quvvat ishlab chiqariladi. . Dvigatel tsilindrlarida yaxshi yonish muhiti yonilg'i sarfini kamaytiradi. Qayta moslashtirilgandan so'ng, dvigatelning maksimal quvvati 77 kVt, eng yuqori moment esa 155Nm bo'lib, bu avvalgi naslga nisbatan 3 kVt dan yuqori va 1,10 m. Yangi 16-valfli dvigatel keladigan javob yanada moslashuvchan, eski dvigatel past tezlik hududining yuqori tork xususiyatlarini meros qilibgina qolmay, yuqori tezlikli hududning dinamik ta'sirini yaxshilaydi.
Yangi Sagitar 1.4TSI, FAW-Volkswagen-ning rivojlangan 1.4tsi dvigateli bilan jihozlangan, bu golf va magotanlarda mavjud bo'lgan keng tarqalgan vosita. 1.4 TSI dvigatelida energiya tejamkorligi va samaradorligi yuqori silindrli to'g'ridan-to'g'ri quyish va turbocharging texnologiyasi mavjud. 1,4 TSI motori maksimal 96 kVt quvvatni chiqara oladi va kamida 1750 rpm tezlikda 220 Nm maksimal momentni chiqara oladi. Ushbu qiymat 3500 rpmgacha davom etishi mumkin. Ushbu 1.4tsi vosita doimiy va kuchli tezlashtirish uchun keng tezlikda maksimal moment chiqishini ta'minlaydi.
Yangi Sagitar 1.6L va 1.4TSI versiyalari Volkswagen-ning mashhur MQ seriyali shlang qutisini, 5 tezkor qo'lda, aniq jihozlarni va ajoyib qo'llarni ishlatib, qo'lda nashrlarga ega. Qopqoq turi - bu jamoatning birinchi bo'lib, haydovchiga tishli qutichani tashvish qilishning hojati yo'q, va assimilyatsiya turi odamga aniqlik darajasini beradi. Orqaga vites Volkswagen mashhur past bosim turini davom ettiradi. Orqaga vitesning va 1-vitesin qo'l harakatlari juda kichik va teskari va oldinga uzatuvchi orasidagi tezkor o'tish juda qulay.
Volkswagen-ning mashhur 6-tezligi Tiptronic shinasi yangi Sagitar 1.6L, juda klassik, bir-biriga uzatuvchi quti bilan jihozlangan. Ushbu vites qutisi bir vaqtlar sagitarda ishlab chiqarilgan va yaxshi bozor obro'siga ega. 6-tezlikli Tiptronic transmisyoni silliq siljishga ega va vites almashinuvida deyarli hech qanday siljish kuzatilmagan. Sport rejimida almashinuv muddati sezilarli darajada kechiktirildi va tezlashtirish qobiliyati sezilarli yaxshilandi.
Yangi Sagitar 1.4TSI va 1.8TSI avtomat uzatmalari 7 tezlikli DSG uzatilishi bilan quvvatlanadi. DSG uzatilishi Volkswagenning eng ilg'or transmissiyasidir. Er-xotin kavramaning o'ziga xos dizayni shunga o'xshash tezlikni o'zgarishiga imkon beradi. Murakkab boshqaruv moduli vitesni juda ravon tarzda o'zgartiradi, tezlashuv paytida vites holatini avtomatik ravishda kamaytiradi, vosita tezligini oshiradi va yuqori tork va yuqori quvvat chiqishi tezlashtirish uchun foydalidir. Dvigatel, iloji boricha iqtisodiy tezlik oralig'ida saqlanadi. Qo'lda ishlaydigan va sport rejimini ishlatganda, vites o'zgartirish juda tez va vosita tezligi himoyasi bilan juda aqlli.
Yuqori kuchlanish uchun zarur bo'lgan ehtiyojlardan tashqari, ustun shassi texnologiyasi ham bir xil ahamiyatga ega. Yangi Sagitar front g'ildiragi, tasdiqlangan va ishonchli McPherson mustaqil ishlab chiqarishga ega. Optimallashtirilgan old g'ildirak burchagi yaxshi boshqarish ruxsati beradi, Rulda-osiyolik musbat qaytish kuchiga ega va o'rta darajada. Orqa g'ildiraklarda yanada ishonchli ulash paneli mavjud. Haydash jarayonida to'xtatib turish, moslashtirilgan old va orqa suspenziyani tana qarshiligini oqlangan va barqaror qilish uchun sozlang.
Ilgari va ishonchli quvvat tizimi va mukammal shassisi ishlab chiqarish yangi Sagitar mukammal haydash boshqarish genlarini beradi va elektr tezlik bilan boshqariladigan Rulda tizimi pirojnoe yanada muzlashadi. Elektr tezlikni boshqarish mexanizmi Rulda kuchini aniq nazorat qiladi. Tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, Rulda boshqaruvi yanada barqaror bo'ladi va yuqori tezlikda haydash stabilligi yaxshilanadi. Kam tezlikda Rulda-osiyolik mashinalar uchun engilroq va qulay bo'ladi.