Tsilindr, silindr, so'nggi qopqoq, piston, piston rodidan va muhrdan iborat.
1) shiling
Tsilindagi ichki diametr tsilindrning chiqish kuchini ifodalaydi. Piston tsilindrda silliq pog'onali toyib ketishi kerak va silindrning ichki yuzasi sirt po'rtligi Ra0.8mmga yetishi kerak.
SMC va CM2 silindrli pistonlari ikki tomonlama siqishni amalga oshirish uchun birlashtiruvchi muhr uzatkichini qabul qiladi va piston va piston rodini nonni ishlatmasdan bosish va perchinlash orqali bog'lash mumkin.
2) End qopqoqni
Oxirgi qopqoq bir egzoz va egzoz porti bilan ta'minlangan, ba'zilari esa oxirgi qopqog'ida bufer mexanizmi mavjud. Piston rodining havo oqimi oldini olish va tsilindrga kiruvchi tashqi changning oldini olish uchun rod yonidagi qopqog'ida muhr rishtasi va chang qoplamasi mavjud. Piston ravoqi cho'zilgan vaqtda pastga bükülme miqdorini kamaytirish va uzunligini uzaytirish uchun, silindrni hidoyat hassasiyetini yaxshilash uchun, piston novda ustida oz miqdorda yanal yuk ega bo'lish uchun novda yon qopqog'ida bir hidoyat quvur ajratilgan. silindrning xizmat qilish muddati. Qo'llanma shlyapalari, odatda, sinterlangan yog 'o'z ichiga olgan qotishmalari, oldinga cho'zilgan mis to'qimalarni ishlatadi. End qopqoqlarni chok quyma temir sifatida ishlatiladi. Og'irlikni pasaytirish va zanglamaslikni oldini olish maqsadida, alyuminiy qotishmalarini tez-tez ishlatish va mikro-tsilindriklar guruchdan tayyorlanadi.
3) Piston
Piston, tsilindrda stressli qismdir. Pistonning chap va o'ng kameralarini bir-biriga bostirishga yo'l qo'ymaslik uchun piston konkret zanjiri beriladi. Pistondagi aşınma rishtasi, silindrni boshqarishni yaxshilaydi, piston sızdırmazlığının aşınmasını pasaytiradi va sürtünmeyle qarshilik pasaytiradi. Aşınma ohang uzunligi, poliüretan, polietetrafloroetilen, mato sintetik qatronlar va shunga o'xshashlardan qilinadi. Pistoning kengligi muhr miqdori va kerakli toymasin qismning uzunligi bilan aniqlanadi. Sürgü qismi erta aşınmaya va olib qo'yishga olib kelishi uchun juda qisqa. Piston alyuminiy qotishma va quyma temirdan yasalgan, kichik tsilindrning porosi esa guruchdan tayyorlangan.
4) Piston rod
Piston rod tsilindrning eng muhim qismidir. Odatda korroziyani oldini olish va muhrning aşınma direncini yaxshilash uchun yuqori karbonli po'latdan, qattiq krom qoplangan yoki zanglamaydigan po'latdan yasalgan.
5) Shlangi uzuk
Qaytgan yoki harakatlanuvchi harakatdagi qismning muhri dinamik muhr deb nomlanadi va statsionar qismning muhrini statik muhr deb ataladi.
Silindr trubasini so'nggi qopqoqni ulash uchun asosan quyidagi usullar mavjud:
Integral, perpendikulyar, tishli, flanesli va bog'lovchi novcha turi.
6) Tsilindrni ishlayotganda, pistonni siqilgan havoda yog 'bug'lari bilan moylash kerak. Bundan tashqari, oz miqdorda soqolsiz tsilindr bor.