Nissan Scorpio xususiyatlari
1.Amaliylik
Nissan bosh dizayneri Nakajima, Scorpio-ni "sport o'yma" sifatida bajarganligi aytilgan: faralarning burchaklari juda keskin tarzda ishlangan va tanaga o'rnatilgan bamperning egri shakli yon tomondan boshga burilgan. Chiroqning tashqi tomoni, so'ngra tabiiy ravishda faralarning eng tashqi burchagidan chiqarilib, bosh va quyruq orqali silliq bel chizig'i hosil bo'lib, yumaloq kavisli tomi tabiiy va silliq bo'lib, barchasi bir maromda, jo'shqin va juda bashang edi.
Avtomobilning o'lchamidan kelib chiqadigan bo'lsak, avtomobil uzunligi sefirodan 150 mm qisqa, ammo g'ildirak bazasi Nissan-dan 25 mm uzunroq, bu esa avtomobilning ichki qismini Nissan-ga qaraganda kengroq qiladi. Shunga qaramay, biz Scorpio-ning tashqi qiyofasiga beradigan sifatlar "moda" dan ko'ra "oqlangan" ekanligini aniqladik, chunki agar har doim tashqi ko'rinishi bilan tanilgan nemis avtomobillari bilan taqqoslaganda, Scorpio umuman avtomobil hajmida ustunlik qilmaydi. - Masalan, Volkswagen Audi A62.4, Scorpio kengligidan 55 mm torroq, g'ildirak bazasi esa 75 mm qisqaroq. Biroq, mualliflik sinovlari natijalariga ko'ra, Scorpionning orqa oyog'ining maydoni 805 dan 1005 gacha, Audi a62.4 Deluxe Edition esa 770 dan 970 gacha, bu Scorpionning orqa makoni juda ko'p, degan ma'noni anglatadi. faqat old oyoq eng katta oyoq bo'shlig'iga ega. Audi-dan 120 mm dan kam masofada, baland bo'yli haydovchi biroz siqilib qolishi mumkin.
Scorpio-ning yangi avlodi Nissan oilaviy uslubidagi yangi dizaynni qabul qiladi, old yuzi yangi syfiga o'xshaydi, va Infiniti dinamik dizayn elementlari korpus chizig'iga birlashtirilgan va butun mashina yanada zamonaviy va sportga boy. Camry va Audi A6L-dan keyin Scorpio an'anaviy barqaror shakldan yanada faol sport elementlarini qo'shdi. Yangi avlod Scorpio o'zining Shimoliy Amerikadagi Altima versiyasiga o'xshashligi bilan ajralib turadi, bundan tashqari o'rta tarmoqdagi uchta qora panjara kumush rangga o'zgaradi va krom qoplamali ishqalanish chiziqlar tananing yon qismiga qo'shiladi. Old va orqa faralarda Scorpio-ning yangi avlodi vizual effektlarni yaxshilash uchun "akula uslubidagi" dizaynga ega.
2. Quvvat
Tianzhu'ning 3,5 litrlik joy almashtirishi - bu mamlakat ichkarisida ishlab chiqarilgan birinchi qo'shma korxona bo'lib, uning hajmi 3,0 litrdan oshadi. Hatto barcha mahalliy avtoulovlarda ham atigi 4,6 litrlik qizil bayroq flagmanning ko'chirilishi undan kattaroqdir. Bu safar Nissan imzo piyola bilan chiqdi: Tianzhu vk35de dvigateli. 3.5lv6 benzinli dvigatel Nissanning vq dvigatel seriyasiga tegishli bo'lib, u ketma-ket 10 yil ichida AQShda eng yaxshi 10 dvigatel mukofotiga sazovor bo'ldi. Mashhur Nissan 350z vq seriyasining egasi. Scorpio's vq350de maksimal quvvat 180 kVt / 6000 rpm va maksimal moment 318 n · m / 3600 rpm. Raqobatchilarning ta'kidlashicha, 2,4 litrli Audi A6 maksimal quvvati 125/6000 kVt va maksimal momenti 230n · m / 3200n.m. Accord 3.0 maksimal quvvati 177 kVt / 6250 va maksimal momenti 288/5000 n · m. Avtomobil kuchi jihatidan 1,5 tonnalik Scorpio to'xtash joyidan 100 km / soat tezlikka 7,9 soniyada tezlashadi. Audi a62.4 11.1 soniyani, Accord 3.0 esa 9-10 soniyani tashkil etadi.
Shunga qaramay, Scorpio kuchi hali ham "jiddiy" deb ta'riflanmaydi - BMW 530 ning maksimal quvvati 170 kVt / 5900 ni tashkil etadi va u to'xtashdan 100 km / soat tezlikka atigi 7,1 soniyada tezlashadi. Yaxshi jihati shundaki, o'rta yoki yuqori tezlikda bo'lganda ham, osmon tezlanishining harakatlantiruvchi kuchi gaz kelebeği o'zgarishi bilan "chaqiriqqa" aylanishi mumkin va bu harakatlantiruvchi kuch mo'l va aniq emas, boshqacha qilib aytganda , Tezlatgich chuqur bosilganda, tezlik o'lchagichning haqiqiy tezligi ishg'ol qiluvchiga nisbatan tezroq bo'ladi. Dvigatelning chiqish quvvati muvozanati uni ayniqsa qadrli qiladigan narsa. Boshidan boshlab dvigatelning tezligi 6000 rev / min gacha, dvigatelning kuchi silliq, aniq portlash va pasayish chegarasi yo'q va vosita yuqori tezlikda. "Bu hali ham juda toza va kuchli tovush.
3. Ichki makon
Scorpio-ning yaratilishining asosi Nissan ff-l platformasi hisoblanadi. Old ishlab chiqarish tizimi - bu McPherson strut turi, undan keyin yangi ishlab chiqarilgan ko'p yo'nalishli tur. Ushbu kombinatsiya haydash qulayligini ta'minlash bilan birga harakatlanish va barqarorlikni yaxshilaydi, shuningdek haydash paytida yo'l shovqinini kamaytiradi. Bundan tashqari, Scorpio bilan jihozlangan Vdc (Avtomobil dinamik barqarorligini boshqarish) tizimi ebd, tsc va abs kabi xavfsizlik tizimlarini yuqori darajada integratsiyalashgan, bu esa harakatlanish va boshqaruv barqarorligini sezilarli darajada yaxshilaydi va transport vositasini muzli yoki sirpanchiq qiladi. Bu xavflarning oldini olishda samaraliroq va manevrlik va xavfsizlikni yaxshilaydi.
Scorpio shuningdek rivojlangan konfiguratsiyaga ega, standart jihozlar pnevmatik massaj o'rindiqlari, chap va o'ng ikki zonali mustaqil konditsioner, avtotransportning ikki zonali mustaqil konditsioner, avtoulovning orqa tasvirini ko'rsatish tizimi, faol far, 6 xavfsizlik yordami xavfsizlik yostig'i, ksenon faralar. va hokazo. Ammo ba'zi bir "yuqori profilli" deb nomlangan avtomobillar bilan taqqoslaganda, Scorpio-ning 7 dyuymli LCD displeyida avtomobil dvd funktsiyasi mavjud emas va mashinada Bluetooth telefon tizimi mavjud emas, lekin mashinada siz hali ham aniq his qilishingiz mumkin. Tianli kuchi Sifat, soddaligi va soddaligi, qulayligi va oshkoralik emas. To'g'ri konfiguratsiya, arzon elektron mahsulot sotuvchisiga aylanmasdan, mashinani "avtomobil" mohiyatiga yaqinlashtirishi mumkin. Konfiguratsiyadagi "amaliy hashamat" nuqtai nazaridan Scorpio pragmatik "hashamatli mashina" hisoblanadi.