Amortizatorning yuqori uchi korpus yoki ramka bilan, pastki uchi esa o'q bilan bog'langan. Avtomobil notekis yo'llarda harakatlanayotganda transport vositasining korpusi tebranadi va amortizator avtomobil korpusining tebranishini tezda susaytirishi va tebranish energiyasini iste'mol qilish uchun o'zining yog 'oqimining qarshiligidan foydalanishi mumkin.
Ko'pgina zamonaviy avtomobillarda silindrsimon amortizatorlar qo'llaniladi. Ramka va o'q bir-biriga nisbatan harakat qilganda, amortizator ichidagi moy va teshik devori orasidagi ishqalanish avtomobil tanasining tebranishiga qarshilik hosil qiladi. Ushbu qarshilik muhandislikda amortizatsiya deb ataladi. kuch. Söndürme kuchi avtomobil tanasining tebranish energiyasini yog 'va qobiq tomonidan so'rilgan issiqlik energiyasiga aylantiradi. Avtoulovning haydash barqarorligi va xavfsizligini yaxshiroq anglab etish uchun sönümleme koeffitsienti ma'lum bir qiymat bilan belgilanmaydi, lekin avtoulovning ish holatiga qarab o'zgaradi, shuning uchun ishlab chiqarish har doim eng yaxshi holatga yaqin bo'ladi. Shuning uchun, ba'zi avtoulovlarning amortizatori sozlanishi va sensor signaliga muvofiq avtomatik ravishda tanlanishi mumkin.