McLaren P1 tashqi ko'rinishi
McLaren P1 900 dan ortiq ot kuchiga ega super sport avtomobili, 100 kilometrlik masofani 2,8 soniyada tezlashtirishi, 350 km / soat tezlikda kompyuter bilan, tezligi 380km / s yoki undan ko'p. Avtomobil 3,8 litrlik V8 dvigateliga ega bo'ladi. U 737 ot kuchiga ega va qo'shimcha 179 ot kuchiga ega bo'lgan KERS kinetik energiya tizimi orqali F1 poygalarida ishlatiladi. McLaren P1 kontseptsiyasi 2012 yil sentyabr oyining oxirida Parijdagi avtomobil ko'rgazmasida butun dunyoga namoyish etildi.
Tashqi ko'rinish jihatidan McLaren P1 kontsept avtomobil MP4-12C ning dizayn tiliga asoslangan va shu asosda yangi mashina uchun yangi dizayn elementini o'z ichiga oladi. McLaren P1 ishlab chiqarish versiyasi va tushunchasi deyarli farq qilmaydi.
old yuz
Avtomashinaning oldingi ko'rinishi avangard bo'lib, dvigatel qopqog'idan ustunlik chiziqlari elektr kuchini aks ettiradi va faralar va keng pastki korpus birlashtiriladi. Mashinaning tanasi katta miqdorda ugleroddan tayyorlangani ham ma'lum. Chet matbuot xabarlariga ko'ra, McLarenning keyingi F1 xodimi ushbu kontseptsiyaga asoslangan model bilan 95% o'xshashlikni saqlaydi.
Jabhaning pastki chetidagi spoyler bu erda keladigan havoni kesishi mumkin, uning bir qismi avtomobilning tagiga tushiriladi, uning bir qismi tamponning orqasidagi radiatorga kiritiladi va qolgan qismi mashina; Yuqori qanotli front qanot Pastki paneli va old uchining markaziy qismi tomonidan yaratilgan truba havo oqimi uchun traektoriyani tashkil etadi va taralgan havo oqimi eshik oldida ko'proq ehtiyotkorlik bilan boshqariladi va havo oqimlari derazadan pastga havo kiritish orqali eshik oldida. Oxir-oqibat, kuch tizimi sovutiladi va ba'zilari avtomobilning orqa qismidan orqa tomonga yo'naltiriladi.
McLaren P1 juda agressiv dizaynga ega va avtoulovning old qismi soddadir. Qora va sariq rang sxemasi pastki yuzni ikkiga ajratadi. Old tampon orqasidagi yassi tampon yassi shassisdir. Shark fin spoyleri g'ildirak oldida sovutishni optimallashtirish uchun oldingi tormozlarga ko'proq havo yetkazadi.
Bagaj qopqog'i yuzasida joylashgan "yirik burun burunlari" juda to'g'ridan-to'g'ri vazifaga ega. Havoning boshi ostidagi havo kiritish yo'liga kiradi va radiatordan o'tadi va keyin ikkita "havalandirma" dan yarim oyning shaklidir. Teshik chiziladi va uning shakli o'zboshimchalik bilan ko'rinadi, lekin juda katta ahamiyatga ega. Bir tomondan tananing boshqa qismlari tomonidan ishlab chiqarilgan aerodinamik ta'sirni yo'q qilish uchun tananing boshqa qismlari tomonidan ishlab chiqariladigan havo oqimidan qochish kerak. Boshqa tomondan, yuqori haroratli havo shovqinning markaziga kirishiga yo'l qo'ymaydi. V8 dvigateli turbo dvigatelining "toza" havoni iste'mol qilishini ta'minlash uchun vosita olishda. Albatta, bu jang uchun ma'lum bir pastga tushish imkonini beradi.
Quyruq
Avtomobilning orqa tomoni avtomobilning eng rangli dizayni. LED yorug'lik chizig'idan tashkil topgan quyosh nurlari quyruqning murakkab tasavvuriga ega. Bunday super sport avtomobili uchun quyruq dizayni ko'pincha muhimroqdir, chunki uni ko'rish uchun baxtli bo'lganlar uchun faqat quyruq ko'rinadi.
Mashinaning shakli muhandisning funktsiyasining asosiy maqsadini ifodalaydi. Badanga yoki mashina atrofiga havo oqimi kerak va ortiqcha issiqlikni olish kerak.
umumiy
McLaren P1 dizayni kontseptsiyasi F1 sport avtomobilidan olingan. Yangi mashina juda ko'p aerodinamik dizayni qabul qiladi, shovqin koeffitsienti esa faqatgina 0,34ni tashkil etadi. Bundan tashqari, u yuqori tezlikni ta'minlagan holda, avtomobil tanasiga yaxshi pastga tushishi mumkin. Karbon elyaf paneli va orqa qanot avtomatik ravishda sozlanishi. McLaren kompaniyasining bosh dizayneri Frank Stivensonning aytishicha, avtomobil "Le Mans" avtomashinasi kabi nozik va kam tanasi, uzun quyruq platformasi va katta havo qabul qilish uchun mo'ljallangan. Mexanik tizimning issiqlik tarqalishiga yordam beradi.
Shu bilan birga, avtomobil "McLaren" tomonidan ishlab chiqarilgan "Mono Cage" deb nomlangan uglerod tolasi tanasi tarkibini qabul qiladi va bu avtomobilning og'irligini sezilarli darajada kamaytiradi. Biroq, "yagona qafas" tomining tanasi tanasi bilan ajralmas bo'lgani uchun, McLaren P1 konvertatsiya qilinadigan versiyada mavjud bo'lmaydi.
Tananing eng ko'zga ko'ringan dizayni eshik yonidagi katta havo kirish joyi va eshikning yuqori qismidagi havo kirishi bo'lib, havo maxsus mo'ljallangan havo oqimi kanali orqali orqa spoylerka olib keladi.