ID.R to'liq teskari yo'nalishda ishlab chiqilgan bo'lib, tezlik uchun tug'ilgan rekordchi raqibidir. Abartılı aerodinamik qismlar shamol tunnelining mahsulotidir va ulkan old belkurak er osti havo oqimini kesish uchun ishlatiladi. Biroq Tyanmen tog 'manzarasi zonasidagi yig'ma yo'llarning yomon ahvoli tufayli uning osti ostiga tushmaslik uchun uning balandligi biroz ko'tarilgan. Og'irlikni kamaytirish uchun butun avtomobil homiylari va gulchambar stikerlarining og'irligi qat'iy cheklangan, ba'zilari esa to'g'ridan-to'g'ri qismlarga bosilgan.
Gigant barcha uglerodli tolali orqa qanot ham burchakni qo'lda sozlashi mumkin. Egzoz tizimi yo'qligi sababli, orqa chiziq ayniqsa beozor. Diffuser ham misli ko'rilmagan darajada ulkan. Tezlashuv paytida ko'tarilgan ikkita kit dumini finiga o'xshash chang va tutun juda chiroyli.
ID.R' yagona o'rindiqli dizayni ikkinchi uchuvchini yo'q qildi va avtomobilning og'irlik markazini muvozanatlash uchun L shaklidagi quvvat batareyasini o'rnatdi. Shunchaki bu poyga ruli haydash uchun biroz noqulay, chunki Tyanmen tog'idagi 99 ta burilishning deyarli barchasi qo'lni ushlab turishni talab qiladi, bu esa operatsiyani qiyinlashtiradi.
Bundan tashqari, old va orqa motorlarni mustaqil ravishda quvvat bilan ta'minlash uchun old va orqa qismlarga bo'linadigan L shaklidagi quvvatli akkumulyator, bu dizayn va haroratni boshqarish qiyinchiliklarini kamaytiradi va zaryadlash samaradorligini oshiradi. 90 kVt quvvatga ega maxsus zaryadlovchi qurilmani 20 daqiqada to'liq quvvatlantirish mumkin. Agar old va orqa batareyalar deyarli to'liq muvozanatlashgan bo'lsa, qo'shimcha 10 daqiqa vaqt ketadi. Biroq, 20 daqiqalik tezkor shoshilinchlik allaqachon ID.R-ni trekda to'ldirishga imkon berishi mumkin.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文