Motorning ish holatini bujining rangi bilan qanday baholash mumkin?
Ushbu bug 'elektrodining normal rangi jigarrang oq rangga ega. Agar elektrod qora bo'lsa va uglerod qatlamiga ega bo'lsa, unda bu xato bo'ladi.
Oddiy avtomobil bug 'qo`yishning o`zgarishi aylanishi 30.000 kilometrni tashkil qiladi, bug' qo`jasining materiali bo`yicha o`zgartirish koeffitsienti ham farq qiladi. Keraksiz muammolarni bartaraf qilish uchun bug 'chiqarishni zarur bo'lgan joyga qo'yish kerak.
Tekshiruv davomida bug 'tsilindrni silindr blokiga ulash mumkin, bug' tirigining terminal bloki markaziy yuqori voltli chiziq bilan tegib, so'ngra yuqori kuchlanishli elektr o'tish holatini kuzatish uchun kontaktni yoqish holatiga o'tadi. Elektr o'tish holati bukchaning uchida joylashgan bo'lsa, bug 'chiqishi yaxshi ishlaydi; Aks holda, yangi narsa talab qilinadi.
Ushbu bug 'jiddiy uglevodorod qatlamiga ega - yog' yonish xonasiga kiradi, odatda yonish moyi deb nomlanadi.
Bug 'qoldig'i qum bilan yopilgan - havo filtri muhrida muammo yuzaga keladi, qum yonish kamerasiga kiradi va bug' yuqori harorat ta'sirida bug 'ustiga eriydi.
Bug 'oqi oq - bu aralashma juda yalang'och, bu esa motorni haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Uzoq muddatli davolamaslik jiddiy vosita buzilishiga olib keladi.
Qora vodorodli uglerod birikmasi - havo filtri juda iflos, yog 'bosimi regulyatori vakuum trubasi buzilgan, benzin bosimi juda yuqori, kislorod sensori zarar ko'rgan, elektron boshqaruv tizimi noto'g'ri va hokazo.
Markaz elektrodlari yumaloq bo'lib, bug 'uzgasi juda uzoq vaqt davomida ishlatiladi, shuning uchun bug' tutqazgisi yoqilganda juda ko'p quvvat iste'mol qiladi va bu ham mexanizmning yomon ishlashiga olib keladi.
Markaziy elektrod qisqartirildi - bug 'chiqishi xizmat paytida o'zgartirilmadi.
Yuzaki ablasyon - buji issiqlik qiymati noto'g'ri eşleştiğinde, ateşleme burchagi juda erta, aralash gaz ozaysa, sovutish tizimi harorati juda yuqori va soqol tizimida yog 'yo'q.