Avtomobilni ta'mirlashda to'rtta noto'g'ri tushuncha
Mif 1: Yog 'yetarli
Krank karteridagi yog 'ko'p yoki kamroq qo'shilmaydi va ortiqcha yog' krank-aloqa mexanizmining aylanish qarshiligini oshiradi va silindr devoriga yoyilgan moy miqdorini oshiradi. Haddan tashqari neft yonish kamerasida uglerod qatlamini ko'tarishi mumkin va dvigatel kuchi kamayadi, bu emissiyaga ta'sir qilishi mumkin. Yog 'tekshirilganda yoki qo'shganda, egasi yog' miqyosidagi o'lchamga muvofiq qo'shilishi kerak. Yog 'darajasi shkalaning yuqori chegarasidan oshmasligi kerak. Minimal o'lchovdan past bo'lishi mumkin emas. Yog 'darajasi, odatda, ikkala tarozi o'rtasiga qo'shiladi. Yana mos.
Afsona 2: Shinalarning bosimi past bo'lishi mumkin emas
Ba'zi avtoulov egalari shinalarni yuqori bosim bilan to'ldirishni yaxshi ko'radilar. Bu to'g'ri emas. Haddan tashqari plastik bosimi buziladigan joyning tuproq aloqa yuzasini kamaytiradi va taglik aşınmasını oshiradi, bu esa frenleme paytida tormoz ta'sirini kamaytiradi, bu esa haydash xavfsizligiga ta'sir qiladi. Juda past plastik bosimi yaxshi emas. Haydash xavfsizligi va tormoz ta'siriga ta'sir qilishdan tashqari, past havo bosimi ham elkaning aşınmasını tezlashtiradi va avtomobil yonilg'i hajmini oshiradi. Egasi havo pompasini o'zi shamollatish uchun ishlatganda, u ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan havo bosimiga muvofiq shamollashi kerak. Qopqog'i plastik bosim yorlig'i odatda tanadagi yoki yonilg'i idishining qopqog'ida joylashgan.
Mif 3: g'ildirak vintlari qattiq va yumshoq emas
Diametrga, maydonchaga va foydalanishga muvofiq, avtomobilning turli qismlari boltlari mos keladigan tangalarga ega. Belgilangan torka ulaşılmıyorsa, cıvatalar gevşetilecektir. Siqish momenti tejamkorlik momentidan oshib ketganda, murvatlar uzaytiriladi. Komponentlarni qisqartirishdan oldin g'ildirak boltlari kabi har bir murvatning tortish momentini tushunish kerak. Odatda, mashina lastiklari cıvatalarının sıkıştırma momenti 100-130 N · m orasida.
Afsona 4: Qo'shish kamari tor va yumshoq emas
Ba'zi bir avtomobil egalari aksessuar bantining kuchlanishini kuchaytirishi kompressorning sovutish samaradorligini va generatorning energiya ishlab chiqarishini yaxshilashi mumkinligiga ishonadi, shuning uchun kamar zo'riqishi doimiy ravishda kuchayadi va bu noto'g'ri. Aksessuard kamari to'g'ri chidamlilikni saqlab turishi kerak, chunki zichligi kamroq rulmanni ortiqcha yuklaydi, qisman xizmat muddatini qisqartiradi va kamarni sindirishga olib keladi, natijada avtomobilning normal ishlatilishiga ta'sir qiladi.