Yong'inga qarshi vositalar, nomidan ko'rinib turibdiki, transport vositasiga turli xil maxsus yong'inga qarshi vositalarni o'rnatish orqali hosil bo'ladi. Bugun biz gaplashayotgan o't o'chirish mashinasi odatda ushbu turdagi o't o'chiruvchilarni nazarda tutadi. Ichki yonish dvigatellari bilan ishlaydigan transport vositalarini ishlab chiqarishdan oldin odamlar allaqachon yong'in sodir bo'lganda voqea joyiga shoshilishlari uchun transport vositalariga maxsus yong'inga qarshi vositalarni o'rnatishga harakat qilishgan.
1518 yilda qayd etilgan dunyodagi birinchi yong'in dvigateli Germaniyaning Augsburg shahri tomonidan buyurtma qilingan va metall ustasi Anteni Bratner tomonidan ishlab chiqarilgan. Odamlar ushbu o't o'chirish mashinasining tafsilotlari haqida juda kam ma'lumotga ega." Augsburg shahridagi hunarmandchilik tarixi" kitobiga ko'ra, ushbu o't o'chirish mashinasi avtomobilga katta tutqich bilan ishlaydigan suv nasosini o'rnatish orqali hosil bo'lgan. Uning kuchi tortish uchun otlardan foydalanishdir.
1666 yilda Angliyaning London shahrida yong'in sodir bo'ldi. Yong'in 4 kun davomida yonib ketdi va 1300 ta uy yo'q qilindi, shu jumladan taniqli St Paul&# 39 cherkovi. Ba'zi o'rta asr binolari olovda yo'q qilindi. Odamlar shaharda yong'indan himoya qilish ishlariga e'tibor berishni boshladilar. Ko'p o'tmay, inglizlar dunyodagi birinchi&# 39 dvigatelli suv nasosli o't o'chirish mashinasini ixtiro qildilar va olovni o'chirish uchun suv shlangidan foydalandilar.
1673 yilda Gollandiyaning Amsterdam shahridan Del Xayden yong'inga qarshi turish uchun teridan yasalgan yumshoq suv quvurini ixtiro qildi. 1721 yilda ingliz Richard Nesham yumshoq suv o'tkazgichidan ko'ra samaraliroq g'ildiraklari bo'lgan o't o'chirgichni ixtiro qildi. Ushbu turdagi o't o'chirgichda olovni o'chirish uchun tutqichni ushlab turadigan va nasos bochkasini pedal bilan boshqaradigan odamlar bor. Ular birgalikda olovni o'chirish uchun doimiy ravishda suv purkashlari mumkin. Albatta, ushbu o't o'chirgich vagonga ham o'rnatiladi.