Karbon qatlamining shikastlanishi
Avvalo, uglerod birikmasi murakkab aralashmasidir. Asosiy uglerod tarkibiy qismlaridan tashqari, har xil metall komponentlari (yoqilg'i moylari uchun o'ndan ziyod keng tarqalgan metallar mavjud). Dvigatelning uglerodli koni oldinda yoqilgan "chuqurchaga" o'xshamaydi. Oddiy yuqori harorat uglerodni yoqish mumkin emas. Ko'rinib turibdiki, uglerod oxirida yondirilsa, eng yaxshi holatda u 10% uglerodni yoqmaydi.
Ikkinchidan, va eng muhimi, vodorod tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori harorat 3,000 darajani tashkil etishi mumkin, vosita yonish xonasi dizayn harorati, piston harorati taxminan 400 daraja, egzoz valfi harorati 600-800 daraja va maksimal yonish harorati yonish kamerasi 1800 daraja. Piston yuqori o'lik markazga yetganda yonish kamerasining lahzali harorati. Normal harorat oralig'ida dvigatelning sovutish tizimi an'anaviy tarzda ishlaydi. Agar u 3000 darajadan oshsa, dvigatelning yuqori haroratli oksidlanish qarshiligi va yuqori haroratda korroziyaga chidamlilik, charchoqning ishlashi, sinish tokligi va boshqalar sezilarli darajada kamayadi. Ayni paytda, ishlaydigan vosita keskin kiyinadi. O'sish.
Bundan tashqari, yuqori haroratlarda, egzoz gazidagi N0x birikmasi sezilarli darajada ko'payadi. NOx birikmasi CO ga qaraganda yuz marta ko'p zaharli bo'lgan va inson asab tizimiga juda zararli bo'lgan zararli gazdir.