Avtomobil plastiklari bosimini aniqlash tizimi tasnifi
Qopqog'i plastik bosim monitoring tizimi avtomatik ravishda real vaqtda haydash paytida plastik bosimini kuzatib boradi va xavfsiz haydashni ta'minlash uchun shinalar oqimi va past havo bosimini chaqiradi. Siz qisqa va to'g'ridan-to'g'ri bo'linasiz.
Bilvosita
(WSB deb ataladigan g'ildirak-tezlik asosidagi TPMS) bu tizim g'ildiraklar orasidagi g'ildiraklar orasidagi farqni solishtirish uchun plastik tormoz tizimining g'ildirak tezlik sezgichidan foydalanadi. ABS tormozning oldini olish tizimini yoqish yoki yoqmasligini aniqlash uchun g'ildirak tezlikni sensori tomonidan qulflanadimi yoki yo'qligini aniqlaydi. Qopqog'i plastik bosimi kamaytirilganda, avtomobilning og'irligi avtomobilning diametrini qisqartiradi, bu esa avtomobilning tezligini o'zgartiradi. Ushbu o'zgartirishlar haydovchini ogohlantirish uchun ogohlantirish tizimini ishga tushirish uchun ishlatilishi mumkin.
To'g'ridan-to'g'ri
(Bosim-Sensor asosida TPMS, PSB qisqa). Ushbu tizim bu plastikning havo bosimini bevosita o'lchash uchun har bir buzilib ketgan bosim sensorini ishlatadi. Simsiz transmitter buzilgandan ichkaridagi bosim ma'lumotlarini markaziy qabul qiluvchi modulga o'tkazadi. Keyinchalik, tizim, plastik bosim ma'lumotlarini ko'rsatadi. Qopqog'i plastik havo bosimi juda past bo'lsa yoki oqish bo'lsa, tizim avtomatik ravishda signal beradi.
Har ikkala tizim ham o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. To'g'ridan-to'g'ri tizim, har bir buzilib ketgan ichkaridagi haqiqiy oniy bosimni har qanday vaqtda aniqlash uchun yanada rivojlangan funktsiyani ta'minlaydi va buzilib ketgan buzilishni oson aniqlash imkonini beradi. Bilvosita tizimlar qurish uchun nisbatan arzonroq va to'rt turli ABS (g'ildirakning har bir g'ildirak tezligi sensori) bilan ta'minlangan uskunalar faqat dasturiy ta'minotni yangilash kerak. Biroq, bilvosita tizimning bevosita tizimning to'g'riligi yo'q, chunki noto'g'ri plastiklarni aniqlash mumkin emas va tizim kalibratsiyasi juda murakkab va ba'zi hollarda tizim to'g'ri ishlamaydi, masalan, ikki dona shina bosimi bir xil aks kam.
Ikkala o'zaro diagonali lastiklarda to'g'ridan-to'g'ri sensorni taqdim etadigan va 4 g'ildirakli bevosita tizim bilan jihozlangan ikkala tizimning afzalliklarini birlashtiradigan kompozit TPMS ham mavjud. Barcha to'g'ridan-to'g'ri tizimlar bilan solishtirganda, ushbu gibrid tizim past xarajatlarni kamaytirishi va past havo bosimi bilan bir nechta lastiklarni aniqlay olmaydigan bilvosita tizimlarning kamchiliklarini bartaraf etishi mumkin. Biroq, bu to'g'ridan-to'g'ri tizimda bo'lgani kabi, barcha to'rtta lastikning haqiqiy bosimi bo'yicha real vaqtda ma'lumot bermaydi.
Qolaversa, shinalar bosimi monitoringi tizimini yaxshilash kerak bo'lgan ko'plab joylar mavjud. Bilvosita tizimlar uchun koaksiyal yoki ikkitadan ortiq shinalarning yo'qligi ko'rsatilmaydi; Avtomobil tezligi 100 km / s dan yuqori bo'lgan vaqtda monitoring amalga oshmaydi. To'g'ridan-to'g'ri tizimlar uchun simsiz uzatishning barqarorligi va ishonchliligi, sensorning xizmat qilish muddati, signal berilishining to'g'riligi (noto'g'ri ma'lumotlar bilan yoki noto'g'ri ma'lumotlar ko'rsatilmagan) va sensorning bosim qarshiligi juda zarur.