Avtomatik avtomobil printsipi
Tork konvertorining avtomatik tork konvertorining diapazoni etarlicha katta emasligi sababli, samaradorlikni oshirish uchun turbinaning orqasida bir necha qator sayyora viteslari ketma-ket ulanadi va gidravlik boshqaruv tizimi avtomatik ravishda sayyora viteslarini o'zgarishiga qarab boshqaradi. dvigatelning ishlashi, shu bilan avtomatik aylanish momentini amalga oshirish.
Yordamchi mexanizmning avtomatik vites almashtirishi haydashning turli xil ehtiyojlarini qondira olmaydi, masalan, mashinalar, orqaga chekinishlar va boshqalar, shuning uchun qo'lda tutqich bo'lgan P (to'xtash joyi), R (orqa vites) belgisi bo'lgan aralashish moslamasi mavjud. ), N (neytral), D (Oldinga), shuningdek, oldinga yoki yuqoriga ko'tarish uchun oldinga uzatishda "2" va "1" qo'shimcha viteslari mavjud. O'zgaruvchan mintaqa belgilangan belgilangan siljish bosqichida faqat pog'onasiz bo'lgan ko'p sonli nisbatlar bo'limlariga bo'linganligi sababli, AT aslida pog'onali va qadamsiz orasidagi avtomatik uzatishdir. Afzalliklari va kamchiliklari AT debriyajni almashtirishni ishlatmaydi, redüktör holati ozgina o'zgaradi, aloqa barqaror, shuning uchun operatsiya oson, bu nafaqat haydovchiga qulaylik keltiradi, balki chavandozga ham qulaylik keltiradi.