Yoqilg'i quyish mexanizmining afzalliklari
(1) Püskürtülen yonilg'i bug 'nozik bo'lgani uchun, emiş havo hajmini deyarli egallaydi, shuning uchun benzinli vosita zaryad faktor artırılabilir va shu bilan vosita kuchini oshiradi.
(2) Ko'p nuqta qarshi rejimida har bir enjektör yoqilg'ini AOK qilish uchun alohida injektorni ishlatadi, bu har bir silindrning yonilg'i taqsimotining tengligini ta'minlash uchun foydalidir. Bundan tashqari, past haroratli havo harorati mexanizmning iqtisodini yaxshilaydigan yuqori siqishni nisbati beradi.
(3) Elektron nazorat ostida yonilg'i quyish rejimida yoqilg'i bilan ta'minlashni nazorat qilish karbüratörünkinden yanada aniqdir. Injektorning atomizatsiyasi yaxshi, devor birikishi kamroq, reaktsiya tezligi ish sharoitlarining o'zgarishiga sezgir. Shuning uchun, bemalol tezlikda barqarorlik va boshlash va tezlashuv ko'rsatkichlari karburetor ta'minotidan ustundir.
(4) Agar benzinli dvigatel tsilindrda to'g'ridan-to'g'ri quyish usulini qo'llagan bo'lsa, unda nozik va katmanlı yonish erishish foydalidir, shuning uchun termal samaradorlikni oshiradi. Ikki zarbli benzinli dvigatellar uchun yig'ish paytida yoqilg'i yo'qotishdan qochish mumkin.
(5) Yoqilg'i quyish rejimida yonilg'i ta'minot tizimi muayyan bosimga ega bo'lgan muhrlangan holatda bo'ladi. Issiqlikdan so'ng, yoqilg'ining bug'lanishi natijasida kelib turadigan gazga chidamlilik hodisasi karbüratorlar etkazib berish rejimida bo'lgani kabi ishlamaydi va bu ish nisbatan ishonchli bo'ladi va shu bilan birga HC bug'lanishning kam emissiyasiga ega.